{"id":992890,"date":"2025-03-27T08:41:50","date_gmt":"2025-03-27T08:41:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.via-int.com\/difesa-costiera-a-capo-zafaglione\/"},"modified":"2025-04-06T05:14:54","modified_gmt":"2025-04-06T05:14:54","slug":"difesa-costiera-a-capo-zafaglione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/difesa-costiera-a-capo-zafaglione\/","title":{"rendered":"Difesa costiera a Capo Zafaglione"},"content":{"rendered":"\t\t
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Beneficiario<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Provincia di Ragusa<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Breve descrizione:<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Intervento di compensazione\nil tratto di costa compreso tra la foce del fiume Acate-Dirillo e il promontorio di Zafaglione.<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Attivit\u00e0<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Progettazione preliminare e dettagliata, VIA, supervisione della costruzione, verifica della sicurezza\n<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Costo di costruzione<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u20ac 6.331.814, 46<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Data<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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2011 - in corso<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Difesa costiera a Capo Zafaglione<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Descrizione del progetto<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L’area litorale interessata si estende per circa 11,2 chilometri, dalla foce del fiume Acate-Dirillo a capo Zafaglione.<\/p>

Durante la prima fase del servizio, lo staff di HIPRO \u00e8 stato coinvolto in numerosi sopralluoghi e indagini, necessari per effettuare la raccolta dei dati e osservare i parametri pi\u00f9 caratteristici della costa. I valori dei parametri sono stati le informazioni fondamentali per l’analisi dell’evoluzione della linea di riva. <\/p>

La soluzione scelta consisteva nella combinazione di due tipi di intervento: la costruzione di frangiflutti trasversali e la realizzazione di ripascimenti. La costruzione di frangiflutti perpendicolari \u00e8 necessaria in quanto il flusso, responsabile del trasporto del materiale solido, \u00e8 parallelo alla linea di riva. Con la loro disposizione, i frangiflutti sollevano questo trasporto e trattengono una piccola parte del materiale solido. Il processo comporta l’avanzamento della linea di riva e riduce al minimo i problemi di erosione. <\/p>

Il sistema di frangiflutti \u00e8 composto da venticinque unit\u00e0 con estensioni variabili e una struttura di rocce calcaree del peso di 25 kN\/m\u00b3. Ogni unit\u00e0 dista duecento o quattrocento metri dalla pi\u00f9 vicina. <\/p>

Il profilo altimetrico di ogni unit\u00e0 segue la pendenza del pavimento; la maggior parte di esso \u00e8 prevista per essere sommersa e per garantire una certa permeabilit\u00e0.<\/p>

I ripascimenti sono costituiti dall’apporto di una quantit\u00e0 calcolata di sabbia sulla riva. Riempiono le strisce di spiaggia comprese tra due unit\u00e0 successive di frangiflutti e comportano un avanzamento artificiale della linea di riva. La sabbia avr\u00e0 gli stessi parametri geologici di quella presente in loco e sar\u00e0 estratta da cave selezionate, vicine all’area interessata, dopo averne verificato la compatibilit\u00e0 chimica, cromatica e mineralogica con quella esistente. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Galleria<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Beneficiario Provincia di Ragusa Breve descrizione: Intervento di compensazione il tratto di costa compreso tra la foce del fiume Acate-Dirillo e il promontorio di Zafaglione. Attivit\u00e0 Progettazione preliminare e dettagliata, VIA, supervisione della costruzione, verifica della sicurezza Costo di costruzione \u20ac 6.331.814, 46 Data 2011 – in corso Descrizione del progetto L’area litorale interessata si…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":992828,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[55,82],"tags":[171,215],"class_list":["post-992890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europa","category-progetti","tag-progetti","tag-marittimo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/992890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=992890"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/992890\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":992892,"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/992890\/revisions\/992892"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/992828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=992890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=992890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.via-int.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=992890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}